The last Boeing 747 in the world has been delivered. On January 31, 2023, Boeing delivered a 747-8 to cargo airline Atlas Air. It wasn’t just any 747, though, but rather it was the last 747 ever produced. A huge event was held at Boeing’s Everett factory to celebrate this. It’s cliched, but the Boeing 747 is truly the plane that made the British Airways Boeing 747-400. With 34 Boeing 747-400s still in service, British Airways is the largest remaining passenger 747 operator in the world. And, while the airline plans to retire half of its 747 fleet by 2021, it plans to keep the type in operation until February 2024. Recently, it also painted three of the Queens in retro liveries. Ryanair operates the following models of Boeing, 737-800, 737 MAX 8. As of 2022, the company has two 737-800, five 737 MAX 8, in its fleet. The airline selected these aircraft because of their state-of-the-art technology, reliability, capacity, and range. The Boeing 737 is one of the most popular aircraft in world aviation history. BOEING 747-400 Price and Operating Costs Specifications The BOEING 747-400, production in 1989 – 2009, requires a two man crew and can be configured in 420 seats. Maximum operating altitude of 45,100′, a optimal cruise speed of 493 knots/567 MPH, and a 7,898 NM/9,088 SM seats-full range. The BOEING 747-400 has a 9,653′ runway length… Read More »BOEING 747-400 Some airlines, such as Air China, Asiana Airlines, Atlas Air, Korean Air, Lufthansa, Mahan Air, MaxAir, and Saudia, still operate the Boeing 747-400 and Boeing 747-8 for passenger services. Lufthansa is currently the largest passenger Boeing 747 operator, with a total of eight 747-400s and 19 747-8s in its fleet, all of which are active. Vay Tiền Online Chuyển Khoản Ngay. Boeing 747-400 (744) Layout 1 There are 2 versions of this aircraft. Do you know this plane? Seating details Seat map key Pitch Width Seating details First 78 22 14 open suites World Traveller Plus 38 36 recliner seats Club World 72 20 52 flat bed seats World Traveller 31 243 standard seats Traveler photos (70) Overview Currently, 31 of British Airways' 747-400s are configured with 52 Club World seats, as shown below. BA plans to outfit their entire fleet of 747s with this layout. The Club World window seats on the upper deck have extra space between the seat and the window that can be used for storage. Seat map key Good seat Be Aware - See comments Bad seat Mixed Review Standard seat Blocked seat Premium seat Crew seat Power port Emergency exit Galley Lavatory Closet Bassinet British Airways flies 2 versions of Boeing 747-400. Please choose the correct version from the list: Boeing 747-400 (744) Layout 1 (Most Common) Open Suite First (Rows 1-5) Recliner World Traveller Plus (Rows 11-16) Flat Bed Club World (Rows 17-20, 60-64) Standard World Traveller (Rows 28-55) Viewing Boeing 747-400 (744) Layout 2 Open Suite First (Rows 1-5) Flat Bed Club World (Rows 12-22, 60-64) Recliner World Traveller Plus (Rows 33-36) Standard World Traveller (Rows 39-55) View map Podróżowanie to nie tylko wspaniała przygoda i możliwość poznawania świata, ale także wyzwanie organizacyjne. Chcesz, żeby lot samolotem był w pełni udany? Decyzja o tym, gdzie usiąść może przesądzić o Twoim nastroju i wspomnieniach z wyprawy. Oto wskazówki, dzięki którym unikniesz popełnienia błędu. Wybierając flotę Rezerwacja biletów danej linii lotniczej to istotny element układanki, jaką jest plan podróży. Dokonanie rezerwacji oznacza akceptację warunków, jakie oferuje przewoźnik, a więc także posiadanej floty. To, jakim samolotem będziesz lecieć, wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo i satysfakcję z przelotu. Szczególne znaczenie ma również zajmowane miejsce w samolocie. Warto pamiętać, że rozkład miejsc oraz dostępność klas rezerwacyjnych w różnych modelach nie jest taki sam. Rozkład miejsc i klasy rezerwacyjne u przewoźników tradycyjnych Pasażerowie mają zwykle do wyboru miejsca w klasie biznes oraz ekonomicznej. Zdarza się jednak, że przewoźnik oferuje także klasę premium – pośrednią między biznesową a ekonomiczną. Tak jest np. w przypadku lotów długodystansowych Boeingiem 787 udostępnianych przez LOT. To rozwiązanie pozwoli uzyskać większy komfort podróży, przy zachowaniu stosunkowo niskiej ceny. Podróżujący klasą ekonomiczną powinni zauważyć, że czasami fotele usytuowane tuż za, zwykle słabo odgraniczoną, strefą biznes, rozlokowane są w większych niż standardowych odstępach od siebie, co poprawia warunki przelotu. W przypadku lotów międzykontynentalnych część przewoźników tradycyjnych proponuje swoim klientom również pierwszą – najwyższą klasę rezerwacyjną. Przykładem może być Lufthansa, która umożliwia korzystanie z udogodnień tej klasy w Boeingach 747-8 i 747-400 oraz kilku modelach Airbusów, w tym flagowym A380-800. Ekskluzywna i przestronna kabina, brak schowków nad głową, możliwość zamienienia fotela w wygodne łóżko czy indywidualny program rozrywkowy, z pewnością usatysfakcjonuje najbardziej wymagających pasażerów. Miejsce w samolocie tanich linii lotniczych Korzystający z oferty linii niskobudżetowych mogą zająć dowolne miejsce w samolocie. Na bilecie przypisany numer znajdą jedynie Ci, którzy zdecydują się na dodatkowo płatną rezerwację miejsca. Nie bez znaczenia jest więc kolejność wchodzenia na pokład. Z jakich wygód korzystać mogą pasażerowie linii niskokosztowych? Przewoźnicy niskobudżetowi przygotowali dla rezerwujących bilety dodatkowe opcje, po opłaceniu których, dostępne staną się dla nich różnego rodzaju udogodnienia. Wizz Air wprowadził np. usługi takie jak: WIZZ XXLong – dodatkowa przestrzeń na nogi z priorytetem wejścia na pokład czy WIZZ RESERVED SEAT – zarezerwowane miejsce z priorytetem wejścia na pokład (klient ma gwarancję miejsca w dwóch pierwszych rzędach). Dla tych, którzy nie lubią czekania w kolejkach i chcą spokojnie wybrać odpowiednie miejsce w samolocie, dostępny jest priorytet wejścia na pokład Wizz Xpress. Podobne warianty oferuje Ryanair, którego pasażerowie mogą wybrać: pierwszeństwo wejścia, dodatkowe miejsce na nogi w siedzeniach przy skrzydłach lub też opcję usiądź z rodziną i przyjaciółmi. Gdzie usiąść? Od tego, gdzie usiądziesz zależeć może Twoje dobre samopoczucie po wylądowaniu. Dlatego też, ważne jest poznanie rozkładu miejsc w danym samolocie i znalezienie tego najbardziej odpowiedniego miejsca. Niektórzy bez wahania wybierają przód bądź tył samolotu. Jeżeli jednak obserwowanie pasażerów spieszących do zlokalizowanych tam toalet lub wdychanie zapachów potraw przyrządzanych w pokładowej kuchni, nie są Twoim wymarzonym sposobem na spędzenie wolnego czasu, rozważ inne propozycje. Warto też wspomnieć, że fotele zlokalizowane na tyłach samolotu często są mniej wygodne – z mniejszą ilością miejsca na nogi bądź pozbawione możliwości odchylenia oparcia. Wszyscy, którzy po raz pierwszy podróżują tym środkiem lokomocji, a także Ci, o słabych nerwach, powinni zrezygnować z miejsc usytuowanych w pobliżu skrzydeł samolotu. Zarówno bowiem widok ich rozsuwania, jak i związany z pracą silników i skrzydeł dźwięk, może tylko niepotrzebnie zwiększyć poziom stresu w trakcie lotu. Najbardziej wygodne są miejsca zlokalizowane tuż przy wyjściach ewakuacyjnych. Wybierając je zyskasz większą przestrzeń i możliwość wyprostowania nóg, ale nie można ich odchylić. Niestety, czasami linie lotnicze oferują je jako dodatkowo płatne. Pasażerskie dylematy dotyczą również wyboru miejsca przy oknie lub przejściu. Te środkowe z reguły nie cieszą się dużym zainteresowaniem. Jeśli chcesz podziwiać widoki, oprzeć się i spokojnie odpocząć lub poczytać, miejsce przy oknie jest stworzone dla Ciebie. Jeżeli natomiast wolisz mieć komfort szybkiego i sprawnego wychodzenia, wybierz to przy przejściu. Pamiętaj jednak, że inni pasażerowie, jak i obsługa, będą przechodzić tuż obok. Zadbaj o bezpieczeństwo Transport drogą lotniczą stał się szybkim i komfortowym sposobem przemieszczania się milionów ludzi na całym świecie. Wsiadając na pokład, warto jednak zadbać o bezpieczeństwo. Specjaliści zajmujący się badaniem katastrof lotniczych wskazują, że najbardziej bezpieczne miejsca znajdują się w tylnej części samolotu. Po zajęciu miejsca, pierwszą czynnością, o jakiej nie wolno zapominać, jest zapięcie pasów. W trakcie lotu, jeżeli nie zamierzasz nigdzie wychodzić ani wstawać, warto pozostawić je zapięte, mimo wyłączenia sygnalizacji. Podróż z dzieckiem Zgodnie z przepisami, noworodki, które nie ukończyły tygodnia, nie mogą podróżować samolotem. Najmłodsi (do ukończenia drugiego roku życia), lot odbywają zwykle na kolanach swoich rodziców. Niektóre linie lotnicze oferują możliwość podróżowania dzieci w specjalnych fotelikach. Te starsze, powinny zająć osobne miejsce na pokładzie. Dobrym rozwiązaniem będzie wybór miejsca zlokalizowanego w pobliżu toalety oraz zajęcia fotela przy przejściu. Wyjście do toalety i skorzystanie ze znajdującego się tam przewijaka nie będzie wtedy żadnym problemem. W trakcie lotu, bez trudu poprosisz też obsługę o podgrzanie wody czy mleka. Pamiętać trzeba też, że pokarm dla niemowląt zwolniony jest z graniczeń w przewozie płynów. Podróżujący tradycyjnymi liniami lotniczymi mogą też liczyć na drobne upominki, akcesoria do pielęgnacji oraz łóżeczka dziecięce w przypadku dłuższych tras. Typy samolotówCiekawi Cię, jakie imię nosi samolot, którym podróżujesz i jaki jest jego rozkład miejsc? A może chcesz dowiedzieć się czegoś o udogodnieniach na pokładzie? Jesteś we właściwym 737-700Jeśli podróżujesz do Stambułu, Newcastle lub Berlina, prawdopodobnie będziesz lecieć Boeingiem 737-800Jeśli podróżujesz do Lizbony, Madrytu lub Moskwy, prawdopodobnie polecisz Boeingiem 737-900Jeśli podróżujesz do Tel Awiwu, Sztokholmu lub Bukaresztu, prawdopodobnie będziesz lecieć Boeingiem 777-200ERJeśli podróżujesz do Dubaju, Quito lub Osaki, prawdopodobnie będziesz lecieć Boeingiem 777-300ERJeśli podróżujesz do Buenos Aires, Singapuru lub Tokio, prawdopodobnie polecisz Boeingiem 787-9Jeśli podróżujesz do New Delhi, Rio de Janeiro lub Salt Lake City, prawdopodobnie polecisz Boeingiem 787-10Jeśli podróżujesz do Kilimandżaro, Dar es Salaam lub Dubaju, prawdopodobnie będziesz lecieć Boeingiem Dwa samoloty z Bagdadu mają w czwartek wylądować w Mińsku, a następnie wywieźć z Białorusi do Iraku łącznie 617 osób – podała w czwartek po południu agencja Interfax-Zachód, powołując się na ambasadora Iraku w Moskwie. CZYTAJ RÓWNIEŻ: Kumoch demaskuje propagandę o „porażce” rządu ws. kryzysu na granicy: „Papier zniesie wszystko, ale szacunek do czytelnika już nie” Z kolei lotnisko w Mińsku podało, że odbędą się dwa „loty wywozowe” do Iraku. Samolot linii Iraqi Airways, Airbus A320, który może przewozić 180 pasażerów, wyleciał z Bagdadu i powinien wylądować w Mińsku o godz. ( w Polsce). Wstępnie wylot do Iraku zaplanowany jest, jak podano, na godz. czasu mińskiego. Drugi samolot, Boeing 747-400 na 420 miejsc, ma przylecieć i wylecieć po północy z czwartku na piątek. Miński port lotniczy zaznaczył przy tym w komunikacie, że rozkład połączeń może jeszcze ulec zmianie. Powołując się na ambasadę Iraku w Moskwie, Interfax podaje z kolei, że loty odbędą się w piątek lub w sobotę. Informacje na temat terminów i liczby lotów w czwartek po południu zmieniały się, jednak lotnisko oficjalnie potwierdziło, że loty są planowane. Wcześniej w czwartek różne źródła medialne i oficjalne wydały szereg sprzecznych komunikatów na temat tego, czy loty mają się odbyć, czy nie. Białoruskie władze wskazały przy tym, że oczekują, iż za rejsy wywozowe dla migrantów zapłaci Unia Europejska. Z informacji PAP wynika, że duże grupy migrantów przebywające w Mińsku były w czwartek zatrzymywane w różnych miejscach i zabierane na lotnisko z informacją, że zostaną skierowane na lot wywozowy do Iraku. Informację tę potwierdziły w rozmowie z PAP osoby, które zostały zatrzymane i odwiezione na lotnisko, gdzie obecnie – jak je poinformowano – mają oczekiwać na lot. Jesteśmy pilnowani przez funkcjonariuszy milicji — poinformował PAP telefonicznie jeden z obywateli Kurdystanu, dodając, że wraz z nim na lotnisku jest ok. 300 osób. Przed tygodniem w pierwszym locie repatriacyjnym linii Iraqi Airways z Mińska na pokładzie znajdowało się 431 osób; samolot najpierw wylądował w Irbilu, stolicy irackiego Kurdystanu, gdzie wysiadła większość pasażerów, a potem w Bagdadzie. Zachód oskarża Białoruś o sztuczne tworzenie kryzysu poprzez dostarczanie migrantom wiz, w odwecie za sankcje nałożone na Mińsk. Władze Białorusi odrzucają te oskarżenia. Problem z lotami Wczoraj pojawiła się informacja, że będzie zorganizowany lot dla nas, ale dzisiaj na tablicy na lotnisku lot jest odwołany – mówi PAP iracki Kurd, który w Mińsku przebywa już od 15 dni. Jak przyznaje uwierzył, że „dość łatwo jest dostać się do Polski, a potem do Niemiec”. Na miejscu uznał, że „to niebezpieczne”. „Próbujemy teraz z przyjaciółmi kupić bilet samodzielnie i wrócić do kraju” – podkreśla.. Wydaje nam się, że tego lotu (humanitarnego) nie będzie — mówi rozmówca PAP. O pierwszym locie Iraqi Airways, którym wyleciało ponad 300 osób, białoruskie władze poinformowały 18 listopada. W środę 24 listopada rosyjska agencja RIA Nowosti podała, że ma być zorganizowany kolejny lot i wyleci on w czwartek o Dane tego lotu pojawiły się nawet na tablicy informacyjnej na lotnisku, ale w czwartek rano był on oznaczony jako „odwołany”. Białoruskie władze podały natomiast w czwartek rano, że „niestety, ze strony UE nie są podejmowane żadne kroki”. Gdzie jest pomoc z UE? Jej po prostu nie widać — powiedział w czwartek rano sekretarz Rady Bezpieczeństwa Alaksandr Walfowicz. Obecnie na ten lot na lotnisku w Mińsku oczekuje ok. 200 osób — dodał. Tymczasem telewizja MIR (holding medialny Wspólnoty Niepodległych Państw) podała informację, że „Iraqi Airways odwołały lot, bo UE nie zapłaciła za niego”. Z ustaleń PAP wynika, że w tej sprawie nie było ustaleń. Jedno ze źródeł PAP, zaangażowane w działania na rzecz powrotu migrantów do ich krajów pochodzenia, powiedziało wprost: Tego lotu w ogóle nie było w planach. Rozmówca PAP zasugerował, że „być może doszło do jakiejś pomyłki technicznej na lotnisku”. Na lotnisku w Mińsku PAP nie udało się wyjaśnić sytuacji z rzekomo zaplanowanym, a potem odwołanym lotem. Biuro prasowe skierowało PAP do Iraqi Airways oraz poinformowało, że służba bezpieczeństwa lotniska, korzystając ze swoich „legalnych kompetencji nie wyraża zgodę na wykonywanie pracy dziennikarza na terenie lotniska”. Pochodzący z irackiego Kurdystanu rozmówca, który prosił o niepodawanie jego imienia i nazwiska, opowiada, że w Mińsku jest od 15 dni. Przyleciał tutaj z Irbilu przez Teheran i Stambuł, bo uwierzył, że przez Białoruś „dość łatwo jest dostać się do Polski, a potem do Niemiec”. Ma 21 lat. Już na miejscu, w Mińsku, zorientowałem się, jak bardzo to jest niebezpieczne. Razem z kolegami – jest nas w sumie 12, zrezygnowaliśmy z tych planów. Moi rodzice przestraszyli się, nalegają, żebym jak najszybciej wracał — mówi PAP. Ciągle jest w kraju legalnie, bo udało mu się przedłużyć wizę z pomocą miejscowego prawnika (cena – 100 dol.). Ma nadzieję, że w piątek uda mu się wylecieć z Białorusi i wrócić do domu. O tym, że „Europejczycy powinni zapłacić za lot” mówił w czwartek również Alaksandr Łukaszenka. Proszę, my ich zbieramy na lotnisku, ale coś samolotu nie przysłali. A co? Zapłacić trzeba? Niech Europejczycy zapłacą. My wydzieliliśmy pieniądze, miliony i tysiące, mówili. Ani jednej kopiejki nie dostaliśmy. My nie potrzebujemy, niech to pójdzie na Czerwony Krzyż i inni. Na razie karmimy i poimy ich my. Ile ten lot może kosztować? Niech UE opłaci — powiedział Łukaszenka. Rzecznik MSZ powiedział, że dla „+uchodźców+, którzy chcą powrócić do domu nie ma żadnych przeszkód”. W czwartek po południu Telegram białoruskiego Sputnika poinformował, że na tablicy mińskiego lotniska pojawiły się loty do Iraku. Z kolei lotnisko w Mińsku poinformowało, że cztery loty mają się odbyć w piątek i w sobotę. mly/PAP Przejdź do nawigacji Przejdź do głównej treści Przejdź do wyszukiwania Przejdź do wyszukiwania Przejdź do stopki Lufthansa Menu Search the page Rezerwacja i zarządzanie Oferty i kierunki podróży Wyszukiwanie lotów Wcześniejsza rezerwacja miejsc Dodatkowe usługi Sprawdź i dostosuj szczegóły podróży Anulacja i zwrot Pokwitowanie dla pasażera Przygotowanie do podróży Odprawa Bagaż Klasy podróży Flota Lufthansy Podróż z dziećmi Podróżowanie bez barier Dojazd na/z lotniska Informacja lotniskowa Podczas podróży Saloniki Jedzenie i napoje Internet na pokładzie Rozrywka na pokładzie Usługi na pokładzie w skrócie Status rejsu Podróżowanie i koronawirus Ogólne informacje Podróżnicze inspiracje Przepisy wjazdowe Elastyczna rezerwacja Przygotowanie do podróży Usługi cyfrowe Serviços digitais Pomoc i kontakt Miles & More Strona główna Flota Lufthansy Flota Lufthansy Główna treść Plan miejsc w samolotach dalekiego zasięgu Dane techniczne dotyczące naszej floty Airbus Airbus A350-900 Plan miejsc i dane techniczne - Airbus A350-900 Airbus A340-600 Plan miejsc i dane techniczne - Airbus A340-600 Airbus A340-300 Plan miejsc i dane techniczne - Airbus A340-300 Airbus A330-300 Plan miejsc i dane techniczne - Airbus A330-300 Boeing Boeing 747-8i Plan miejsc i dane techniczne - Boeing 747-8i Boeing 747-400 Plan miejsc i dane techniczne - Boeing 747-400

boeing 747 400 rozkład miejsc